Simple

Niniejszy fiat nie pamięta czasów, gdy węzeł kolejowy w Żaganiu tętnił życiem (maszyna była przez większość czasu delegowana do pracy na szopie w Chojnicach), jednak przez wiele lat takie lokomotywy były codziennością w tych stronach, razem z ST43 i SU46. Niegdyś duża stacja węzłowa skąd można było dostać się w kierunku Jeleniej Góry, Legnicy, Głogowa, Nowej Soli i Wolsztyna, Tuplic, Żar, Gubina, poza licznymi osobowymi i pospiesznymi był tu także duży ruch towarowy. Wszystko zaczęło się psuć po transformacji ustrojowej a dzisiejszy wygląd stacji (aż 5 peronów, spora głowica towarowa) są jedynie wspomnieniem po dawnej potędze stacji Żagań. Nieliczny ruch prowadzony jest przez jednostki osobowe w stronę stacji Żary oraz do Legnicy p. Rokitki i Modłę, pociąg pospieszny z Zielonej Góry przez Nowogród Bobrzański, Żary, Legnicę, Wrocław do Krakowa (po 6 latach powrotnych połączeń pospiesznych w ten rejon, w grudniu 2025 r. pociąg zostanie zlikwidowany...) a także nędzny ruch towarowy. Co nie znaczy, że na stacji nie dzieje się nic. Na zdjęciu w oczy rzuca się rewitalizacja torów stacyjnych, sam budynek dworca został wyremontowany w ostatnich latach. W środku znajduje się wystawa pamiątek związanych z koleją w Żaganiu i okolicach.

Nie, fiat nie znalazł się nagle w Ameryce. Tak nazywa się przysiółek wsi Dzikowice, gdzie zlokalizowany jest nieczynny od wielu lat przystanek osobowy. Skład zbliża się do przejazdu kolejowego, gdzie w 2024 r. zamontowano samoczynną sygnalizację przejazdową! Bardzo to dziwne zważywszy szczątkowy ruch na tym odcinku linii (kilka pociągów w całym roku).

Pociąg specjalny jedzie szlakiem podg. Kłobuczyn - Niegosławice. Skład minął właśnie dawny przystanek Przecław Szprotawski.

Dzisiejszy dzień (14 XII 2025) był momentem gdy z chwilowego marazmu podniósł się odcinek linii 14 z Głogowa do Żagania przez Niegosławice i Szprotawę. Specjalny pociąg zorganizowany dzięki Burmistrzowi Szprotawy oraz stowarzyszeniem Miłośników Kolei Ok1 w Żaganiu. Ten odcinek linii kolejowej 14 nie ma szczęścia od ponad 20 lat. W 2002r. zawieszono przewozy osobowe na ww. odcinku, dopiero w roku 2006 nastąpiła nieudana (zawieszenie przewozów: 2010) reaktywacja na odcinku Żagań - Niegosławice przez samorząd województwa lubuskiego. Linia z roku na rok stacza się coraz mocniej, szanse na jakikolwiek remont są bardzo nikłe. Z uwagi na bardzo niskie prędkości szlakowe (Vmax 20 km/h na większości trasy), sens prowadzenia ruchu osobowego jest żaden. Z kolei do ok. 2022 roku linia była eksploatowana w ruchu towarowym a głównym generatorem był węzeł Żagań, do którego docierały eszelony. Od niemal trzech lat linia podupada coraz bardziej, tak jak wcześniej pociąg można było spotkać średnio raz w tygodniu lub częściej, to w przeciągu kilku ostatnich lat średni ruch na linii to jeden pociąg na kilka miesięcy... Nadzieje na poprawę są tak jak wspomniałem, bardzo niskie. Co prawda fragment linii leży na terenie woj. dolnośląskiego które w ostatnich latach ma bardzo duże zasługi w przywracaniu połączeń na kolejową mapę, jednak główne generatory ruchu (miasto Szprotawa, Żagań) to teren woj. lubuskiego, które nie może ogarnąć się z prowadzeniem regularnego ruchu na już eksploatowanych trasach a co dopiero myśleć o remontach i reaktywacjach tras zawieszonych (z wyjątkami, np. Gubin).

Griffin mija Pomiechówek ze składem IC

Flirt pomiędzy przystankami Warszawa Żwirki i Wigury-Warszawa Rakowiec

Degietka luzem mija Pomiechówek

Kultowy radziecki spalinowy zespół trakcyjny DR1AM-253 jedzie jako pociąg relacji Ryga - Dyneburg.

Byk prowadzi próżny skład talbotów z Wrocławia do Kluczborka. Ten odcinek "143" do Namysłowa to chyba najbardziej zdegradowana część tej linii.

Linia kolejowa 143. Pociąg osobowy Wrocław - Lubliniec zatrzymuje się na p.o. Solniki Wielkie. Od jakiegoś czasu trwa modernizacja linii kolejowej 143 na odcinku Oleśnica - Bierutów. Obecny przystanek Solniki Wielkie zostanie zbudowany już w nowej lokalizacji, bliższej zabudowań miejscowości o tej nazwie.

"Rarytas" z reflektorami TV jako pociąg z Międzylesia do st. Wrocław Brochów. Skład prowadzi próżne kłonice. Pociąg kieruje się linią 276 do podg Lamowice gdzie odbije na Brochów.

Linia kolejowa 292. Z dawnego okręgu nastawczego Wrocław Różanka przy ul. Kamieńskiego w podróż na Gądów wybrał się skład DE6400-6487 z wagonami krytymi załadowanymi sprzętem AGD. Ten odcinek linii 292 z odnowionym fragmentem bocznicy do zakładów BSH (dawniej Wrozamet) wykorzystuje DB.

Lokomotywownia Wrocław Brochów wczesnym wieczorem. Pośród identycznych niebieskich byków do manewrów szykuje się skitrana między nimi ET22-864.

Kibel jako osobowy z Ostrowa Wlkp. do Wrocławia prawie u celu swojej podróży, opuszcza stację Wrocław Nadodrze.

Spatynowany klasyczny Byk na wrocławskim Brochowie podczas zmiany obsady. Zaraz po tym odbędzie się próba hamulca i skład mieszany ruszy w kierunku Jelcza.

Kultowy wrocławski kociołek, czyli lokomotywa SP42-001 odnowiona siłami Klubu Sympatyków Kolei. Prowadzi pociąg specjalny "Kolejowe zakamarki Wrocławia" relacji Wrocław Główny - Wrocław Swojczyce. Na haku wagony klasy Y które moim zdaniem wyglądają lepiej z tą lokomotywą i na pewno są lepsze w takie paskudne dni, niż "Bolki".

Pociąg osobowy 90574 prowadzony przez SU42-534 późnym popołudniem jedzie w kierunku stacji Gdynia Główna Osobowa. Dla lokomotywy będzie to okazja do odpoczynku po całym dniu ciężkiej pracy na pociągach linii helskiej.

Pociąg osobowy nr 55255 Chojnice - Hel, czyli słynny TUR. Tego dnia obsługiwany przez słynnego Polsata "518". Lokomotywa ta jest chyba najbardziej problematyczną jednostką chojnickiej szopy.

Zatłoczony szynobus kończy bieg z Gdymi Głównej by wpuścić kolejny tłum pasażerów z powrotem. Miałem okazję nim podróżować z Gdyni - coś piszczało w przegubie...

Mgliste listopadowe popołudnie na końcowej stacji linii 213 początku Polski - Helu

Ilość fotek w bazie danych: 22487 Fotki po wyświetleniu ustawiają się od najnowszej. Strzałki służą do przewijania fotek o 20 do przodu lub do tyłu.